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散装水泥运输车内部流化床结构介绍

作者:cscqcxs 日期:2016-12-23 浏览:864次
 粉粒物料运输车也就是我们平常所说的散装水泥运输车或者散装水泥罐车,今天这篇文章主要介绍下上装罐体的内部流化床的结构,目前市场上有三大类机构的流化床,V型流化床结构、气袋式流化床结构、和使用量最大的Y型流化床结构,Y型流化床也叫W型流化床。这种流化床结构的运输车可以有效减少散装水泥的残留率。散装水泥运输车罐体内部流化床结构设计的是否合理,决定了整车性能的好坏——卸灰速度的快慢、剩灰率的高低、有效容积率的大小、整备质量的重轻。
 
散装水泥运输车罐体结构组成
下面重点介绍主罐体内部流化床结构的优化设计:
 
1、三种类型流化床的优劣势
①V型流化床:是最早使用的一种结构,最大的优点就是结构简单,剩余率低,但是最大的缺点就是只有75%的有效容积利用,现在已经被逐渐淘汰。
②气袋式流化床相对于V型流化床有效容积能达到90%,而且制作工艺简单,整车重量轻,但是也有很大的缺点,卸灰时间长,剩余率也高。
③第三种Y型流化床,也即W型流化床,相对于其他两种结构,有效容积能达到86%,剩余率低,卸灰时间短,但是制作工艺相对复杂,但是对于很对用户来说,快速的卸载物料,很低的残留率,这种结构渐渐成为最为流行的一种流化床结构,而且这种结构也是一种发展趋势。
 
散装水泥运输车罐体结构
2、内部结构影响
 散装水泥运输车内部流化床的结构参数主要有侧滑板的侧向倾角和纵向倾角及流化床的宽度。当倾角越大,流化床的宽度越窄,卸料效果越好,但有效容积率低,整备质量大;反之有效容积率大,但效果就差,所以角度的选择要考虑到各因素的平衡。
 流化床的倾角取决于所运输粉料的性能参数,主要是粉粒物料的安息角,一般侧倾角取安息角,纵向倾角为安息角的1/3左右,水泥的安息角为40-48度,所以我公司对流化床进行了优化设计(侧倾角、纵向倾角、流化床),在塔高18米的情况下,无论是卸料速度或是剩灰率均达到国内先进水平,高于QC/T 560—2010行业标准规定。流化床既是对粉粒物料进行流化的部件,同时还是罐体的承重部件。罐内的粉粒物料需要流化床承载,所以流化床的内部结构必须满足能承受罐内粉粒物料的重量。但如果结构太扎实,则整备质量大,所以对内部结构必须合理布置,既要承载,保证在运行过程中不会出现焊缝开裂现象,又要降低其自重。
 
3、罐体内部流化床结构组成
 流化床由多孔板及侧滑板等组成,多孔板采用两根横梁支撑,在横梁上开孔以利于气体流通及减轻自重;侧滑板采用小月牙型板支撑,同样在月牙板上开孔以利于气体流通及减轻自重,这样既保证流化床能够承受所载粉粒物料的重量,防止流化床的焊缝开裂,又最大限度地降低了自重。
散装水泥运输车的卸灰喇叭口的高度对卸灰效果至关重要,流化床喇叭口正下面流化结构呈“V ”型和“宽带”型,所以喇叭口周边与底面的间隙为一个变值,在40-55mm之间,不利于粉粒物料的流动,对卸料速度及剩灰均有很大的影响。
 为了进一步提高卸灰效率,在卸料喇叭口下加装一棱形板,使喇叭口下面为一平面,喇叭口周边与底面的间隙进行合理设计,这样就利于粉料物料均匀流动,从而使卸料速度更快,剩灰更低。
 
如果您要咨询购买可以随时来电咨询15586711118 张念,也是厦工楚胜数一数二的散装水泥运输车专家,有任何疑问您随时可以来电咨询